前不久，国家出台了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，提出到2020年，在全国范围内全面推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。新政一出，立即引起了炼化轻烃行业的热烈反响，尤其以MTBE为主要出路的碳四利用产业遇到了前所未有的挑战。

　　11月18日，由中国化工信息中心主办、凯瑞环保科技股份有限公司承办的碳四产业链转型研讨会暨轻烃利用行业协作组碳四专委会成立大会在北京隆重开幕。来自全国轻烃领域的代表齐聚一堂，就全球及国内燃料乙醇发展现状及前景、新政下炼化企业面临的问题、碳四产业链转型方向等话题展开了热烈的讨论。

　　我公司副总经理刘文飞介绍了间接烷基化技术及催化剂开发应用。凭借在工艺技术及树脂催化剂领域的丰富经验，公司自国家2003年在国内实施乙醇汽油政策起，就开始立项对乙醇汽油政策下的碳四利用技术进行研发储备。将异丁烯二聚为异辛烯是替代MTBE理想的异丁烯利用途径，异辛烯加氢后的产品异辛烷是高辛烷值汽油组分。

　　公司开发的异丁烯叠合生产异辛烷技术及催化剂已经完成了小试、中试及工业化，这种间接烷基化催化剂已经完成了国内外叠合装置工业化，工艺技术也实现了国内工业化装置成功运行。刘文飞指出，间接烷基化催化剂研发难点主要包括：

　　——催化剂选择性　对于下游碳四深加工装置，如丁烯-1分离、直接烷基化均需要将异丁烯全部或部分去除，而且要控制正丁烯尽量不参与叠合反应，这就要求树脂催化剂具有较高的选择性，提高异丁烯转化率，抑制正丁烯异构和降低正丁烯转化率。

　　——催化剂耐温性　叠合反应容易发生飞温现象，这就要求催化剂具有较高的耐温性，提高功能基团在高温条件下的稳定性。

　　——催化剂寿命　叠合反应易生成三聚物或多聚物，造成催化剂孔道堵塞，导致催化剂失活。这就要求叠合催化剂具有更合理孔结构及孔径分布，以提高催化剂寿命。

　　公司开发的KC110系列树脂催化剂进行了长周期稳定性试验，在长达1000小时的稳定性试验中，反应转化率没有明显变化。中试实验中，采用预反+催化蒸馏的烯烃叠合组合工艺，异丁烯总转化率最高可达到 99.5%以上，碳八烯烃的选择性大于90%;确定了催化蒸馏塔和饱和加氢脱硫反应的最佳操作条件，最优操作条件与 MTBE装置条件相近。根据中试试验数据，凯瑞环保确定了MTBE装置改造异丁烯叠合装置技术方案。2016年12月，13万吨异丁烯叠合装置建成投产。

　　大会期间，还成立了轻烃利用行业协作组碳四专委会。凯瑞环保科技股份有限公司当选为专委会主任委员单位，凯瑞环保科技股份有限公司总经理张勇当选为专委会主任委员。据了解，碳四专委会成立以后，将致力于引导碳四产业链的可持续发展，优化产业发展环境，为会员企业搭建起产、学、研联通，以及与相关政府部门沟通的平台和桥梁。